數位化浪潮下，許多行業都在面臨轉型，經過三年的疫情似乎正逐漸在復甦，不過，全世界的商業模式，已經適應了雲端化作業，有些傳統企業老闆們私下聊天，它們開玩笑地說。總覺得員工不再公司裡面覺得工作好像都停擺了。但也有聽到有些企業老闆在疫情期間，因為轉型得當，大家雲端作業的同時，不僅沒受到影響 反而業績比過去更好。即使疫情過去，公司對於數位與實體化的作業有更大的彈性，客群比以往更寬廣。

【一個具爭議性的電車難題】

有五個無辜的人綁在電車軌道上。一輛電車朝他們駛來，片刻後就碾壓到他們。你可以拉一個拉杆，讓電車開到另一條軌道上。但是，另一條軌道上也綁了一個人。而你只有二選一的機會，你會拉拉桿嗎? 功利主義認為，大部分道德決策都會根據“為最多的人提供最大的利益”為原則，拯救五個人只殺死一個人。但另一方則提醒，一旦拉了拉杆，你就成為一個不道德行為的同謀，你要為另一條軌道上那一個人的死負部分責任。其他人認為，你若不作為將會是同等的不道德。電車難題，反映現實生活中，經常會遇到一個人必須做出選擇，且各有優缺點，但是你該如何做出選擇？

【二代接班後的轉型】

一間傳統的手工具製造業者，近年來訂單量降低很多，二代接班人便想自己經營品牌，為家族事業轉型，於是他便想將包裝做得好看點，放網路上銷售。本來故事應該就到簽約，進行設計，完成後交差完事。你確定一個包裝盒能改變銷量? 我知道他想改變的不是包裝，而是面對轉型，面對長期穩定的傳統產品製造思維下，他能想到的除了包裝以外，他沒有其他辦法。

【如果手裡有一千萬元，你是做品牌，還是直接買流量？】

企業內心也清楚：花錢買流量可能是飲鴆止渴。一來是流量費用水漲船高，隨著平台的壟斷，企業議價權越來越小，獲客成本高；二是如果不做品牌，沒有品牌溢價，只能藉由產品促銷、降價，來提高流量效果。若產品不具特別的吸引力，面對茫茫的網海的對手們，只能通過不斷競相出價，獲取流量，最終盈利只會變得越發艱難，最終流量成本將不斷提高，吸走品牌絕大部分的利潤，其實商業本質從沒變過，消費者始終都是根據品牌做選擇。

【一筆訂單，全年吃飽的時代已經過去】